搭德士常碰到上年纪的司机，作为搭客的心情有点矛盾。一方面觉得他们很独立，另方面又觉得年纪大的人，如果一天要专注开车10到12小时，对搭客还有对自己，是不是太勉强了。
有个德士司机告诉我，他曾七八次开车开到睡着，有一次还转错路，逆向而行，险象环生。
问他怎会让自己经历那么多次的生死一线？他说，有时是失算，以为可以撑；有时已经说不要载了，搭客还是要坐上来。不过，那已是过去的事了，如今他一天驾七八小时，时间到，就回家。
其实，对多数人来说，退休了自然必须另谋出路，可能还得进入不同的职场。但对德士司机来说，好像就算到了退休年龄也会自然的在65岁，甚至对一些人来说，会在70岁继续驾下去，而不是做点别的。
六七十岁还继续开德士，就算是为了打发时间而没想赚多少钱，但还是要驾相当时间，才能抵消车租和油费。一星期7天在虎口上谋生，是有素质的晚年生活吗？
最近一份对2000名50到75岁年长者做的调查说，九成年长者都说想经济独立，但不少担心老板嫌弃；20％也想进修，但不少人不知去哪里找。
当然，就算年纪大了，真心要找工作，还是有的。但对于那些资源有限的人来说，是不是可以直接把工作“送上门”？
那天，得知马林百列区将从月底开始，帮当地商家和找工作有困难的居民配对时，心里很感动。如果工作不必远寻，也许更多人能在推力下做点什么。年纪大的德士司机，也可能会考虑第二选择。这样贴心的安排，希望能在更多的社区出现。
工作是重要的，那些坐在组屋楼下，看人来人往或不知看什么、想什么的人，未必是不能工作或不想工作的人。
人老了，也未必只能做扫地抹桌的工作，他们的经验应该被善用。父亲退休后，曾长时间帮在中国投资房产的新加坡人买卖和出租房子。他说，在那里很受尊重，但在这里，他只是一个老人。我想，这不是在这里或那里的问题，是他感受到被尊重的价值。
适当的工作能让身体带活脑筋，工作能让人跟社会进一步靠近，工作的价值感也能让人就算老了，也散发活力。
